韩国航空史上曾经有一段事故经常发生的时期，同样是经过专业训练的韩国航空技术人员，在硬件上根本是不输欧美的，但是其那段灰蒙蒙的事故历史，总是让人摸不着头脑。调查发现很多事故都不是飞机自身问题，却出现在飞机乘务员的操作失误上。这是为什么呢？其实这就与韩国自身的文化有关，韩国人职务等级森严，下级只能够执行上级命令，而且是不允许质疑上级的命令。有一起韩国航空事故就是因为机长操作失误，导致飞机撞上山顶而毁灭。事后调查黑匣子发现，其实在事故发生前几分钟副机长就提示过机长前方会有危险（天气极端，雷达并没有任何显示异常），而机长却并没有重视下属意见，而副机长对于机长的沉默也没有敢继续质疑，浓厚的尊卑文化让副机长放弃质疑的机会，最终导致悲剧的发生。
2014年4月15号，一艘载满学生和老师的游轮“岁月号”从韩国仁川港出发，前往济州岛，不幸的是半路撞击后全部沉没，统计乘船人数475人，失踪287人，获救179人，死亡9人。很奇怪的是这些人有足够的时间逃生却没有逃生，事后幸存者解开谜底：“船长让大家不要乱动，待在原位。”事实上是船体已经倾斜，那些不听话的人却获得了生存的最后机会。从这起事故中我们可以看到韩国人的“绝对服从”意识是非常强烈的，韩国和中国都属于儒家文化圈，这种绝对服从背后是深厚的文化传统在支撑，这就是儒家的“长幼尊卑”。
韩国职位等级森严和下级的绝对服从
韩国企业职务依次分为“职员<代理<副科长<科长<副经理<经理<次长<部长<专务理事<常务<社长<会长”,企业领导在管理企业过程中具有绝对的权威，这无疑可以巩固人心，增强凝聚力和向心力。下级在见到上级时，不管是职务相差多少，都是要弯腰九十度鞠躬。当然在华的中国员工很多并不被要求执行这样的礼仪，但是韩国人在见到上级时，依旧如此，九十度弯腰。
韩国等级森严韩国领导对下级的命令会比较笼统模糊，下级需要去揣摩和理解上级的命令并在时间内严格执行。领导只问结果不问过程，在没有很好与上级的沟通渠道上，下级没有理解命令的话结果就会比较悲惨。由于中国开放很久，韩国企业在华的管理和与华人的沟通较为通畅，所以在华的韩企中还是有不少混的如鱼得水的中国人。但是在这种等级森严的韩企中，中国人始终是很难占据企业的领导地位。在关键领导岗位上，必须全都是韩国人。
韩国压迫式工作环境
韩国人崇尚勤劳，并且工作是压迫式穷追猛打，晚上上级没有下班，下级是很难安全离开。领导对下级的命令极其苛刻，并不会考虑下级所面临的困难，只要求达成并遵守时间。当然，韩国人要求企业员工辛勤工作，领导自身也是非常勤奋的，往往离开公司最晚睡的最晚的是领导。在华韩企福利俱全，只是基本工资低，但是加班很多，企业也要求员工不断加班，并以此来评定员工的勤劳程度。
家族式的韩国企业
韩国五大财团三星、现代、lg、大宇、sk，韩国家族式企业很像日本各种会社，公司之间各种母公司、子公司、孙公司，经营领导多半由家族内部人士管理，并且很多在华韩企有从韩国进口母公司进货，从而转移从中国赚取人名币的嫌疑。
韩国会议作风严重
韩国领导最喜爱的事情莫过于开会，凡是遇到事情总要以开会执行，并且要求下级统计各种各样的数据以ppt形势展示。酷爱数据，酷爱ppt，这种会议很大部分注重形式，而内在的实质性问题很少被提及。加之以下属不允许质疑上级，在会议中，领导的独断专权，以及领导多变的决策，让下级员工执行起来困难巨大。
总之，韩国在上世纪几十年内的巨大发展是离不开韩国人这种集权式领导、玩命式的加班以及时代赋予的机遇，但是由于中国内地企业竞争力的极具提高，韩国在华优势只会越来越小。其企业文化显得与时代背离，这种文化并不具备吸引人才的特点。因为没有人想要在这种恐怖的制度中工作和生存，这也是新手职员很难在韩企待下去的主要原因。韩国人比中国人更加注重形式，并且韩国有一种欺上瞒下的恶习，用虚假的数据去迎合上级，当然这是很多企业的共同的问题。韩国企业也很重视人才的引进，但是其自身文化的缺陷，加之以中韩两国文化和政治上的种种碰撞是很难得到中国人的共鸣。