绍兴地铁原规划线路分为主线和支线，但是考虑到支线的客流，以及新北高铁站的建设出行需求。调整线路走向如图所示。红色线即为建议图。
具体线路走向为西从杭绍城际地铁笛扬路站接线，沿群贤路在柯桥区政府门口沿金柯桥大道转向北行，到钱陶公路口转向东一直沿线走接轨高铁北站，新北站后沿解放路向一直向南走，之后就是原线路重合。这个线路的优点是减少了地铁支线，并且金柯桥大道钱陶公路口，以及金柯桥大道群贤路口均有足够空地建设转向线路。缺点是一号线在越城和柯桥之间线路比原先拉长了。当然考虑通勤铁路的配套，这个缺点是得到了部分弥补。
顶，能用文字表述一下吗
楼主明天来规划局上班吧
这TMD不给个规划局副局长，我都不服
为了新北站而改一号线，不知道有没有想过地铁本来的初衷是什么，是一个地方快速地到达另一个地方，以最具有可行性的短距离为宜，好了，你现在把一大帮人拉着往昂桑湖边去兜一圈，是觉得，建地铁花的前不够多还是觉得大家每天都得去高铁站
把大学城都绕出了
高教园周边的地不要卖了？环湖一圈都是买鱼塘吗。搞清楚点，政府造地铁的初衷是为了卖地。
我都不知道现在怎么改。你居然知道了
一号线肯定是越城-镜湖-柯桥然后在镜湖沿解放大道北延至新北站如图上那样往返越城到柯桥要浪费多少时间
其实1号线最重要，能贯穿整个绍兴越城区，方便老百姓出行
还不如按原线路走，支线从解放路到底到新北站
既然已经是地铁了为什么不下穿下昂上湖
楼主周一来规划局上班！
公仆明天不上班
楼主，你这让高教园区的学生怎么办啊
如果地铁也象公交这样绕来绕去，那就失去了方便快捷的实际意义，地铁也就不是地铁了
解放路过了早晚高峰看看还有多少人
其实更加应该走的是中兴路，可以连接主要的医院，这些才是人流量大的地方
绍兴市民间市长，你辛苦了，现在一切条件都已具备，就等你的市长转正了
造起来是硬道理。
这个方案有点过头了
就你妈行
我觉得不需要大改，支线转向北站时，再分出一条线到新北站，也就1.2公里，发车时终点区分开就好
按原来的 支线解放路北上横向接二个高铁柯桥客运中心上去去机场不就好了？
这条线避开高教园区而选择村庄，我觉得不可取
一笑而过。。。