@南充市交通局，为什么成南高速扩建桂花互通至韩家湾互通8车道才80公里的时速？你们争取了吗？这又是一个脑残规划，短短的180多公里，规划三个时速出来，八车道居然才80公里的时速，这分明是阻碍南充的发展，不知道到时候又有多少司机会被罚的云里雾里的。
四川每次规划就故意把遂宁到南充段降低标准，成达铁路成都至遂宁250公里/小时，三条线，却把遂宁至南充段整成双线200的时速，现在南充东部两条铁路线汇入，还有兰渝铁路经过成都铁路段到遂宁和成都，遂宁到南充段铁路线少，线路设计时速低，车辆想提速提不起来，想多开列车也开不了，成为南充向西的肠梗阻。
现在成南高速扩建又来故伎重演，南充交通局，你们作为南充交通规划和建设者，为什么不去据理力争，为南充争利益，遂宁桂花至南充韩家湾至少设计速度应该与清泉互通至遂宁段的时速一致，设计速度100公里。
交通局和发改委的领导们，希望您们在其位谋其事，担其责，为南充多争取，不要给南充的未来和发展留败笔！谢谢您们了！
原文如下：项目原路改扩建路段全程8车道。其中，起点螺蛳坝至清泉枢纽互通段长22公里，设计时速120公里;清泉枢纽互通至遂宁桂花枢纽段长108公里，设计时速100公里;桂花互通至韩家湾互通段长56.5公里，设计时速80公里。
守望一片天 2016-10-22 16:11
桂花互通至韩家湾互通现有技术标准为：设计时速80公里/小时，扩为8车道后，为不大规模废弃原有工程，在提升个别偏低技术指标后，总体维持80公里的设计时速，实际运行速度为120公里/小时。
南充交通运输 2016-10-25 11:08
@南充交通局/发改委，为什么成南高速扩建桂花互通至韩家湾互通8车道才80公里的时速？你们争取了吗？这又是一个脑残规划，短短的180多公里，规划三个时速出来，八车道居然才80公里的时速，这分明是阻碍南充的发展，不知道到时候又有多少司机会被罚的云里雾里的。
四川每次规划就故意把遂宁到南充段降低标准，成达铁路成都至遂宁250公里/小时，三条线，却把遂宁至南充段整成双线200的时速，现在南充东部两条铁路线汇入，还有兰渝铁路经过成都铁路段到遂宁和成都，遂宁到南充段铁路线少，线路设计时速低，车辆想提速提不起来，想多开列车也开不了，成为南充向西的肠梗阻。
现在成南高速扩建又来故伎重演，南充交通局，你们作为南充交通规划和建设者，为什么不去据理力争，为南充争利益，遂宁桂花至南充韩家湾至少设计速度应该与清泉互通至遂宁段的时速一致，设计速度100公里。
交通局和发改委的领导们，希望您们在其位谋其事，担其责，为南充多争取，不要给南充的未来和发展留败笔！谢谢您们了！
原文如下：项目原路改扩建路段全程8车道。其中，起点螺蛳坝至清泉枢纽互通段长22公里，设计时速120公里;清泉枢纽互通至遂宁桂花枢纽段长108公里，设计时速100公里;桂花互通至韩家湾互通段长56.5公里，设计时速80公里。
守望一片天 2016-10-22 16:32
这就是四川特色，办任何事都要体现出成都高人一等，简直是荒唐透顶，同一条高速公路且只有两百公里，分出三个速度来建设。
LW常乐 2016-10-24 10:22
不这样，如何体现差别，没有差别，那来的政策。官僚主义害死人！！！！
行走天下 2016-11-1 22:07