众所周知，出台“限号”、“限行”机制，是把“双刃剑”。一方面，固然有利于遏制机动车总量增长过快，缓解交通拥堵、停车位不足、环境污染、管理超负、经济受损等诸多问题；另一方面，也给居民买车带来极大的不便，给有车族开车带来极大的不便。
“限号”、“限行”政策是否出台，何时出台，事关居民切身利益，需要广泛讨论，以期达成共识。具体而言，就是要找到既能最大限度地保障道路通畅，也能最大限度地保障居民买车、开车权益的“最大公约数”，这是治堵办等政府职能部门下一步要深入研究、探讨的，也是广大居民、网民要积极献计献策的，而不是一味地“吐槽”。
出台“限号”、“限行”政策要慎重，但并不是坐而论道无所作为。研究买车上牌出具“停车泊位证明”，或许可以先行试点。实施买车上牌出具“停车泊位证明”，成效是可以预见的，那就是既有利于遏制机动车过快增长态势，也有利于改善小区乱停车现象，更有利于小区深入“挖潜”获取更多的停车位，破解“绿改停”、“整治地下停车场（库）挪作他用”、“小区空地上优先建造停车位”时遭遇的阻力。
买车上牌出具“停车泊位证明”，在道理上也很容易讲得通：没有停车泊位，买来的车到哪里去停放？如果再放任不管，不是在源头上纵容乱停车吗？
当然，买车上牌出具“停车泊位证明”，会给购车族增添麻烦。这需要细化操作流程，明确相关标准。只要做到公开公平公正，相信，市民会理解并支持的。
政府基础设施投入欠账太多 难道要老百姓来买单
绍兴日报上的文章，说得很在理的。
农村人停自家院子里呢？
说是要治堵，就是把原来开着的路给堵起来！p大点绍兴还限行限号，可笑之极
为什么不去整顿电瓶车三轮车？
求政府解释？
说是要治堵，就是把原来开着的路给堵起来 ,学学大禹治水的精神，限行限牌这个法子不用脑都想得到，你不让车上路，路上没车肯定不堵了。
看来像杭州一样的限牌也不远了
老兄你放心，师爷做事情哪次不是先探探老百姓的口风啊，人家政府是故意发布未来要限号限行，现在大部分群众都反对，所以你放心不会限号的。
如果限号，那上班就完了。
又一个房地产公司的托，就这个停车泊位证明，那车位得买什么价格，比竞价可是要高多少都不知道，脑残的文章。农村里有的是停出位，出啥证明，让谁出证明？政府的限牌限行就是惰性的政策，不是知道彻底的解决问题，就知道限，以后公墓不够是不是要限死。
各人见议上下班高峰时段非浙D牌不能进市区。
限行限号只是针对我们这些穷人的，有钱人再买个几辆轮着开，唉，，，天下真的没公平的事情
绍兴市政府不去打通断头路，新建道路，优化道路，总是在往折腾老百姓的方向想办法，大禹治水的在于疏通非挡堵，还每年公祭大禹，你祭个P啊
绍兴市私家车保有量全省都进步了前五，好意思实行限牌限号？
先把细节做好了，再考虑限号的方案也不晚。现在有些路段的堵不是真的车辆多引起的，而是懒政添堵的。
比如说：
1、城南大道山阴路口，每天晚高峰左转车道排长队，而直行车道空空也；解放大道群贤路口、育贤路口、世纪街口等，晚高峰基本都是左转车辆，偏偏左转车道也是墨守成规只有一个，不堵才怪，这不得不逼着有些人违规从直行车道左转。
2、该禁左的必须禁，按照快速出城，控制进城的原则解放路和畅堂口晚高峰必须禁左，城南大道常禧路口等。
3、人为因素，有些路口明明有协警或交警，但是有些交警或协警只是像木桩一样站着，一直要等到交通完全堵塞的情况下才会出手相助。好像只有完全堵塞了，您去疏导才能显示您的价值。其实很多情况只要您提前做一个手势或一声令下，这些堵完全可以避免的。
宁波温州都不敢想，绍兴何必呢
ZF没地方搜刮老百姓钱了，想个办法出来而已
这越东路一年里有几天能开，往东边去的车全要往中兴路走，交通堵还不是政府搞出来，只会看别人的方法，从来不动脑子想想这方法有没有用。
绍兴这么点破烂地方限毛行，一条条道路都在封到不堵都不成