为什么感觉佛山公交不方便
佛山全市公交车逐年增长且增幅不少，为什么还会出现搭车不方便的感觉？
不妨从两个方面分析：一个是人口增长数量与公交增长数是否成正比，一个是人的活动范围扩大与公共交通服务范围是否相配套。
毋用置疑，经过改革开放多年的发展，佛山已从国内知名小城镇，跃居为经济总量全省排第三的城市，人口数量激增，尤其外来就业人员数量增速迅猛，随之带来了“行”的问题。公共交通与市民生活密不可分，因此，成为人民群众平最受关注话题之一，也是考验城市的公共服务水平。日常生活中一部分人靠自行解决，大部分人还是要靠公共交通解决，原来小城镇式公共交通模式与人口数量基本相当，经济飞速的今天，此时凸现出各自增长比例不对称性矛盾——人口增长数量与公交增长数量没有成正比。
另一矛盾是，随着生活空间和工作空间的改变，出行习惯也悄然发生变化，突破了原来狭小的地域空间，工作与居住的范围扩大，流动性都相应增加，原来相互交流的地域概念界线已没有那么鲜明了，五区之间市民彼此已不分你我。甚至，早来广州上班，晚归佛山居住，在广佛地铁开通后成为广佛人生活的一部分，何况在佛山市内，跨区工作和居住已融入居民生活中。跨市交通解决了，而市内如何方便出行成为市民必须克服的困难，这就是当前最大的矛盾。这对矛盾是———人的活动地域在扩大，而公共交通行政范围却固步不前，矛盾的焦点在大和小。
以上两点，是造成公交出行不爽的主因，当然也有其它因数存在。
不光公共交通如此，其它供水、路网、燃气、医保、公共自行车、就学等等公共性规划也存在各区为政、重复建设现象，还有行业协会、侨商会等无法统一，形成一致对外整体形象。以几种现象可以反应出以县域面积管理已无法适应当前城市发展的现实，更加显现出佛山整合不足，无法凝聚而发力。就近以广州为例，无论面积与人口总量都比佛山大，通过几次科学的行政区域调整，加上统一布局，形成全市一盘棋，把方方面面问题放在一起考虑，相对周全，而佛山却无法全局规划，少数人基于私心，仍固守自己一亩三分地，不允许他人入侵。正是这种私欲侵占了人民群众的大多数利益，具体表现为行政不作为，极少数官员不为民谋福利，有利于群众的事却欲加阻挠。在小范围内问题不大，从大局看矛盾就重重了，公交就是典型的例子之一。
网友你好，首先感谢你对公共交通的关注和关心，你所提的建议很好，我们会认真学习研究你所提的相关意见建议，并努力把我们的工作做好，真正使佛山达到“行有通衢”人便于行的城市。对你所提的宝贵建议，我们再次表示感谢！！
2012-01-05 08:07:54