不少车商仍在清掉手上的柴油商用车存货，导致商用车组拥车证成价持续攀升，今年首次突破5万元大关。
本月第二次拥车证公开投标活动昨天结束，货车和巴士组（c组）成价持续上涨，起了2988元，报5万1890元。商用车组成价最后一次突破5万元是在去年12月。
根据国家环境局规定，从明年1月起，新注册的柴油车须符合欧盟六期（euro vi）废气排放量标准，车商因此须尽量在年底之前把仅符合欧盟五期标准（euro v）的柴油商用车存货清空。
商用柴油车辆代理合众公司总经理黄哲忠相信，不少车商忙着清掉仅符合欧盟五期标准的存货，是导致商用车组成价飙升的主要原因。
他说：“距离新条例生效只剩两个月时间，车商难免会紧张，所以才赶着进场。尽管我们从7月开始就为这些车竞标拥车证，但我相信大多数车商也跟我们一样还有不少存货，接下来几期投标活动还是会积极进场。”
黄哲忠透露，接下来会考虑调整部分商用车价格，希望能尽快将不达标的存货脱售。
汽车出入口商协会会长梁添丁则指出，过去几个月加入“提早换车计划”（early turnover scheme）的商用车主激增，这意味着报销车辆减少，导致接下来三个月可供市场竞标的拥车证配额下跌。“配额减少之后应该会推高成价，很多人料到这一点，刚好这次是新配额实施前的最后一次投标活动，因此很多人赶着进场，才会导致c组成价上涨。”
根据陆路交通管理局的资料，选择在7月和8月提早换车的有高达1867辆，已远超过上一季度的1133辆。
昨天的投标活动中，应付大众市场需求的中小型汽车组（a组）成价微跌144元，报4万1617元。大型及豪华车组（b组）的成价则上涨1887元，报4万9996元。一般用于注册b组车款的公开组（e组）成价上涨3000元，报5万2000元。
本田代理商嘉摩哆总经理黄成顺原本预测a组成价滑落的幅度会更大，对于这次成价只微跌感到很意外。他说：“市场需求目前很疲弱，我们收到的订单也很少。可能是一些车主认为如果等到明年新条例生效注册车辆的话须支付更高费用，因此赶在这一次进场。”
至于e组成价上升不少，黄成顺认为是因为有不少商用车商进场抢标。他说：“c组和e组这次成价只相差100多元，e组成价甚至比b组高，我相信这是因为商用车商正急着清货，结果改标e组，进而推高成价。”