车辙变形对行车安全的影响尤为严重，车辆行驶在车辙中，不仅操作困难，而且容易出现各种事故。而沥青混合料若配比不当，没有进行合理的检测，将很容易导致车辙的出现。因此，本文对沥青混合料的类别进行了总结，结合项目实例，对提高沥青混合料试验检测的措施进行了重点分析，从而减少车辙的出现，提高公路的使用寿命。沥青试验仪器的相关问题，欢迎进入网站了解更多专业知识供您参考！！
1沥青混合料的类别
公路工程建设中沥青混合料以其独特的材质不仅有良好的力学性能、耐久性和抗滑性，使得沥青路面晴天无尘，而且下雨天也不会变得泥泞，并且沥青混合料还有助于分期修筑路面以及再生利用。从不同的角度看，沥青混合材料有数种不同的分类方法：（1）按矿质集料级配类型分为连续级配沥青混合料、间断级配沥青混合料和开级配沥青混合料。连续级配混合料中的矿料按照级配原则，通过一定的比例相互搭配组成。典型代表是粒径偏细一些的密级配沥青混凝土（ac）和粒径偏粗的沥青稳定碎石（atb）等。间断级配混合料是矿料级配中缺若干粒级所形成的沥青混合料。典型代表是沥青玛蹄脂碎石混合料（sma）。开级配沥青混合料主要由粗集料组成，细集料及填料很少。典型代表是排水式沥青磨耗层混合料（ogfc）。（2）按沥青类型分为以石油沥青为结合料的沥青混合料和以焦油（大多为煤焦油）为结合料的沥青混合料。
（3）按施工温度分为热拌热铺沥青混合料、常温沥青混合料和温拌沥青混合料。其中第一种热拌热铺沥青混合料又简称热拌沥青混合料，是由沥青与矿料经过热态拌和、热态铺筑而形成的混合料。第二种是在常温状态下，以乳化沥青或稀释沥青与矿料经过拌制、铺筑而形成的常温沥青混合料。第三种温拌沥青混合料一般要求拌合、碾压时的温度比热拌沥青混合料降低30℃上下。（4）按空隙率大小分为密实型沥青混合料（空隙率在3%～6%之间）、多孔透水沥青混合料（空隙率往往在18%以上）和沥青碎石混合料（空隙率介于6%～12%之间）。
2提高沥青混合料试验检测的措施
甘肃某公路c标段白改黑工程主要采用以石油沥青作为结合料，矿料级配中的公称最大粒径为20mm的热拌热铺型，密级配沥青混凝土（ac-20c）。和矿料级配中的公称最大粒徑为13mm，加入沥青玛蹄脂填充于矿料之间的间断级配沥青混合料（sma-13）。下面以该工程为例，对其中沥青混合料试验检测的质量控制措施进行分析。
2.1概况
针对该路段目前现有状况，白改黑工程内容包括（1）对机动车道水泥砼路面进行共振碎石化后加铺沥青砼面层。（2）对机动车道沥青砼路面进行铣刨加罩。（3）对非机动车道沥青砼路面进行加罩。（4）对桥梁桥面加罩1.0cm沥青磨耗层（含防水粘结层结构），重做型钢伸缩缝装置，维修板梁间铰缝。机动车道加铺沥青至上而下分别为4cm的sma-13、7cm～12cm的ac-20c及0.8cm的沥青碎石纤维封层。机动车道沥青混凝土路面铣刨加罩二层沥青自上而下为4cm的sma-13和6cm的ac-20c。非机动车道加罩具体结构自上而下为4cm的ac-13c和6cm的ac-20c。该工程需要检测的项目有：矿质集料、钢筋混凝土用钢筋、沥青、沥青混合料、固结土、无机结合料稳定材料、道路现场等。其中沥青混合料检测试验有：马歇尔试验、车辙试验、沥青含量试验、矿料级配检验。
2.2建立质量管理组织，健全责任制度
聘用专职质量负责人，检测人员均持证上岗。成立以该工程检测负责人为首的责任分工小组，由质量负责人经常督促检查，保证检测质量始终处于受控状态，推行试验检测全过程质量控制，努力提高试验检测质量控制水平。为了保证检测数据的准确性，我们需健全责任制度，包括两点，其一是加大对检测过程的监控力度，在检测工作中全面落实工作标准，以提升沥青混合料检测质量控制的水平;其二是明确各方人员承担的责任，确保每项工作都可以落实到个人，让各个岗位的工作顺利运行。认真做送检材料的检测工作。强化试验室的日常管理，配备各类必要的仪器，做好试验，认真、规范填写试验台帐，人员分工明确，填写好各类检查试验表格，做到资料完整、齐全，实事求是，不弄虚作假。
2.3做好科学合理的检测
检测员在检测过程中，必须依据科学合理规范的试验流程进行检测，既要明确分工，又要相互配合，使检测数据准确及时。在试验检测工作中，需制定完善的检测制度，并在过程中及时发现问题并纠正，提高檢测与工程的质量。
2.4做好矿料级配检验
为了保证沥青路面的施工质量，沥青路面施工过程中的沥青混合料的矿料级配需满足设计需要。质量控制点（1）按试验步骤严格筛分，分别计算矿料的分计筛余百分率、累计筛余百分率和通过百分率等内容。（2）同一混合料至少取两个试样平行筛分试验两次，绘制矿料组成级配曲线，评定该试样的颗粒组成。陈海公路某标段白改黑工程的矿料级配中发生断档，未满足设计要求。因而造成孔隙率较低。明确发生问题的原因后，施工方针对性地采取措施，重新调整矿料级配，并再次送样检测，最终保证了沥青混合料的各项技术指标达到标准。
2.5做好马歇尔试验
马歇尔稳定度试验和浸水马歇尔稳定度试验，用于检测沥青路面施工质量和沥青路面抵御水损害时的能力。质量控制点：（1）必须有技术并具备一定经验的检测员制件，每个试件击实完成后要用游标卡尺测出试件高度，以此为依据调整试件击实所需的数量，不符合标准的试件应废弃，以缩小试验数据的差异。（2）从恒温水槽中取出试件至测出最大荷载值的时间，不得超过30s，以保证试验结果的准确性。
2.6做好直接剪切试验和半圆剪切试验
（1）直接剪切试验
根据直接剪切试验沥青混合料剪切强度计算结果绘制不同温度下不同集料类型的剪切强度折线图如下图1所示。
在直接剪切试验条件下，对于相同级配的沥青混合料来说，当级配为ac-13时，石灰岩沥青混合料的剪切强度在每一个温度点均高于玄武岩沥青混合料的剪切强度;当级配为sma-13时，玄武岩沥青混合料的剪切强度整体情况高于石灰岩沥青混合料的剪切强度，在0℃时二者较为接近，50℃时石灰岩高于玄武岩。
对于相同集料的沥青混合料来说，当集料为石灰岩时，ac-13沥青混合料的剪切强度在每一个温度点均高于sma-13沥青混合料的剪切强度;当集料为玄武岩时，sma-13和ac-13二者的剪切强度整体上较为接近，但在40℃时sma-13的剪切强度远远高于ac-13。
在半圆剪切试验条件下，对于相同级配的沥青混合料来说，当级配为ac-13时，玄武岩沥青混合料的剪切强度在每一个温度点均高于石灰岩沥青混合料的剪切强度;当级配为sma-13时，玄武岩沥青混合料的剪切强度整体情况高于石灰岩沥青混合料的剪切强度，高温情况下玄武岩的剪切强度略低。
对于相同集料的沥青混合料来说，当集料为石灰岩时，ac-13沥青混合料的剪切强度在低温时高于sma-13沥青混合料的剪切强度，而在低温是二者剪切强度相近;当集料为玄武岩时，ac-13沥青混合料的剪切强度在每一个温度点均高于sma-13沥青混合料的剪切强度。
3总结
沥青混合料试验检测结果对于沥青路面使用寿命的掌握能够起到关键的作用，上文对沥青混合料的类别进行了总结，结合项目实例，对提高沥青混合料试验检测的措施进行了分析，从而更好地提高公路的使用寿命。
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