经过六年的坚持，贾老板的ff还会赢吗？
恒大和法拉第，这位“想用钱造车”和“缺钱缺技术”的前正大，分道扬镳，前者在买买中继续花钱买，后者则陷入资本黑洞。
最近，由于各自的历史特点，两家公司再次成为热门。
恒大被实名指责造车只是幌子，“买中买买”的技术无法在实践中应用，这似乎满足了市场对恒大“造假车”意图的质疑。
当然，对于恒大来说，无论全球收购是为了一个庞大的汽车制造计划，还是为了在各地扩张房地产帝国，只要有钱，制造一辆汽车并不难。
我们经常去即将量产的恒大智能车厂。无论是工厂造型、生产线供应商还是酷炫概念车，这都是主流汽车制造商的标准配置。
法拉第最终迎来了未来破产和重组的新时刻。预计在债权人获得解放后，它将再次拥抱金融市场，并有望重启整个汽车制造计划。
从当年的乐视视频帝国到生态反乐视手机，内容都被用来反馈硬件。最后，由于乐视超级跑车项目的推进，老板贾输给了美国，并期待利用法拉第的未来获得重生的机会。
乐视超级跑车项目于2014年正式启动至今已有六年。如果说特斯拉的专利开放是中国大量新汽车制造力量诞生的基础，那么乐视就是一个激动人心的点。
修罗武神最新章节在过去的六年里，中国新的汽车制造力量发展迅速，领先企业威来和小鹏等汽车公司将令人惊叹的智能电动汽车推向市场。
撇开资本问题不谈，在目前的背景下，法拉第的先进专利技术还能被资本市场和汽车市场所认可吗？
威来、小鹏、魏玛等新型汽车制造企业虽然在9981灾难后不时受到市场的挑战，如ppt故事、新车的大规模生产和交付、用户市场运营等，但已经获得了知名度，并在市场上站稳了脚跟。
无论是跨国汽车公司大众或丰田，还是自有汽车公司吉利或广汽，传统汽车公司都将在2020年正式进入新能源汽车市场。
电动汽车市场原本规模很小，所以很多汽车公司蜂拥而至，在被市场和用户认可之前，市场一直在不断地杀戮和流血。
在新的汽车制造企业中，除了威来、小鹏、魏玛和理想之外，还有更多的用户和市场都不了解的汽车制造企业，它们中的大多数已经陷入了停滞。
不知道百腾、中国快运、恒驰等未上市公司推出的汽车，在坚持了几年之后，是否会得到市场的认可，是否会一起做最好看的武侠小说大电动汽车的蛋糕，或者在唯一的市场上争夺食物。
不管贾的融资之路是否平坦，在电动汽车的历史上划一个小小的分号或许更有历史意义。
到2020年，智能汽车开始全面普及，贾的汽车制造和法拉第未来的汽车专利对市场不再重要，很难获得市场认可。
成功属于坚持不懈的人。
老板贾很早就赶上了，但几乎遇到了汽车制造中所有可能出现的问题。我们很难站在全新的智能汽车市场上。
不管结果如何，贾老板的“法律与法律”终结了一段历史上新的造车力量，我认为这更有意义。
当繁荣消退的时候，乐视激发的造车新生力量已经成长为汽车市场的新生力量，推动了整个智能汽车的快速发展，最终创新了整个汽车行业。
如果你坚持，你会赢。
文章来源：www.atolchina.com