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就是因为同向行驶的小轿车超车时。与大客车发生轻微刮，当时速度差仅为2公里/小时。大客车驾驶员没有及时采取正确的应对措施，猛打方向侧翻，造成了35人死亡，17人受伤。再比如今年的新疆喀什“311”事故，车辆在连续下坡转弯路段，驾驶员操作不当，车辆冲下深沟，造成16人死亡，26人受伤，类似的事故还有很多，有的驾驶员遇到紧急情况。反应不是踩刹车，而是急打方向，很多事故就是为躲避突然冲出摩托车或行人，急打方向翻入河沟造成重大人员伤亡；冰雪路面急打方向，造成车辆失控等等，这些都反映出客车驾驶员的应急操作能力比较差。 （）安全窗应采用易于迅速从车内、外开启的装置；或采用安全玻璃。则开度不小于°的要求可不，（）通向安全门的通道宽度不应小于mm，不足mm时，允许采用迅速翻转座椅等方法加宽通道，（）安全门应有锁止机构且锁止可靠。安全门关闭时应能锁止，并在车内明显部位装备击碎玻璃的手锤。（）安全顶窗应易于从车内、外开启或移开，安全顶窗开启后，应从车内外进出的畅通，弹射式安全顶窗应能防止误事故比例事实上。并非如同众多媒体和行业新闻所描述的“适用长距离旅行的卧铺客车是我国特有的车型，”卧铺客车(sleeerbus)的服务早在上世纪至年代。
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