汉宜城铁通车5年后，荆州火车站扩建，两台五线扩建成四台九线，孝感坐的住吗？
四台九线，这就和武昌站相当了，扩建估计是为了接入荆荆高铁。
孝感东站想接京广高铁，必须得扩建！
荆州火车站今起新建进站门厅 启用临时进站口
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从今天(9月22日)起，原进站口实行封闭，启用临时的进站口。荆州火车站原有设计的运输能力只有日均1万人次，开通运行后，现在每天都要运送2万多人，经常出现排长队进站乘车的情况。目前，根据武汉铁路局统一安排，随着昨晚最后一趟动车驶离荆州站，车站的进站口开始封闭，进行3个月的外延扩展施工。为了保证车站正常运行，在原进站口东侧40米的地方，设置了临时进站口。荆州站负责人介绍，新建的进站门厅将向外延伸，新建1000平米的功能区，增设冷暖空调，安装最新安检设备。建成后，乘客的检票、安检将在门厅内进行，这样，大大增加了候车空间，提升了旅客的舒适度，同时也较好的展现荆州站的形象。
荆州火车站提醒：由于临时更改进站口，进站路线有所改变，又面临十一客流高峰，广大旅客要安排好出行计划，提前1个小时取票进站；注意车站的指示牌、广播的提醒，听从工作人员指引，以免耽误行程。
站房扩建，这与孝感东站何其相似！
孝感东站具不具备扩改的条件啊？
肯定具备啊，就是比落地站有难难度些。
汉十高铁没贯通，这点难度对高铁建设者来说不算事。
如果有条件，确实是要改进了，最近段时间取票确实很耽误时间
孝感站太多，又不集中一处好好修建
希望东站能扩建，2台4线肯定不够，而且候车厅容纳的人数也太少了，坐了几回都是人满为患。
楼上兄弟说的很对，建一处大型一点的气派的火车站，这里建一座，那里建一座搞得多多的，又没人坐
当初就不应该修东站，应该借机把孝感火车站扩容
孝感西本来是云梦站，距离孝感市区几十公里，离孝感政府新政治文化中心东城更远，是第二个孝感北的缩小版，根本不是孝感市区站。高铁直通线没有不在孝感市区设站的理由，也没有技术障碍，孝感市区需求是最大的，体现巨大民生要求，所以是民生所向，人多，高铁也有效益，看孝感北由于客源问题稀少，车次不断减少，空荡荡的，沦落四级小站，事实证明，服务民生大量需求是高铁光荣的第一职责，客源是高铁运行发展的基础，孝感城区设站是提升孝感城市整体竞争力和品位以及推动孝感打造湖北重要的一级的迫切需要。希望市委市政府，全市老百姓上下一心，团结一致，以咬定青山不放松的精神，提前做好孝感市区设站的规划和沟通联系工作，确保万无一失，洗刷孝感城区不通高铁的耻辱。
西武直通线估计会和西十一起开工，等以后彻底沦为城际站客流量也不会大，我还是看好孝感南站
连新汉阳火车站影都没有的事，还孝感南站，有没有不说，等建好都猴年马月了，那时候格局又不一样了，天河高铁枢纽做起来，有几个人去汉阳，去云梦？汉孝城铁连汉口，天河的优势西武比得了？汉孝唯一的缺点是速度，可是直通线能节约几分钟时间？更加看好汉孝城铁！
就算做大天河机场，也会重新修一条350的从孝感西站连天河，汉孝城际天河机场站只能停8节的，停不了16节的，刚开通的高铁不就跨越了天河站吗？
刚开通的高铁是8节不是16节，跟能不能停没关系，其实是可以停的，有临近时间点停靠的城铁也就没必要停了，这列高铁是为了抢时间，一天一个来回。
还有天河高铁枢纽站如果做起来，很可能汉孝城铁有联络线与天河高铁站互联互通。
现在没必要研究这个了，等年底武汉铁路规划总图出来了，一切就都知道武汉怎么玩了
对的
我天天开车去云梦上班，市区不堵车，新316国道定速70码，也要50分钟。如果以后公交去孝感西站，考虑上下客绝对不低于一个半小时，除非开通专线直达，但也不会比我开车快。有人说坐城铁去孝感西站转车，我觉得时间点不好抓，中转车次时间不好把握，进站安检检票蛮麻烦。孝感西站注定是云梦的孝感西站，只比孝感北站好一点。目前孝感东站才属于孝感城区的，为什么不好好改造好？
孝感的老车站夏天热死人，空调都没得，而且太拥挤，早该推倒重建了