5月1日，越城区与上虞区之间开通了首班公交车，不仅乘车费用节省一半以上，而且更方便舒适，受到了两地居民的称赞。更令大家期待的是，今后104国道将提升为快速通道，车辆运行速度也将大幅提速，往来两地将更快捷。
去年10月，国务院批准绍兴部分行政区划调整，撤绍兴县设立柯桥区，撤上虞市设立上虞区，这是绍兴城市发展史上具有里程碑意义的一件大事。近日，经过深入调查研究、广泛讨论论证，《绍兴市城市发展战略纲要》（以下简称《纲要》）正式出炉。根据《纲要》规划，类似104国道这样的快速通道不只一条，未来一共要建15条，绍兴中心城市将形成“一环六横八纵”的快速路网，市民的出行将发生巨大变化。
日前，记者走访了市规划、交通运输等多个部门，请专业人士为市民解读这15条快速通道规划建设的具体内容。
关键词：快速路网
《纲要》提出了“一城三片”的全新理念，这与以往的“三大组团、一个核心”有所不同。“一城三片”指绍兴中心城市包含主城片、上虞片、滨海片三片。主城片为越城区（含镜湖、袍江、高新区）、柯桥城区；上虞片为曹娥江以东、以西上虞城区；滨海片为绍兴滨海新城（含江滨区、柯桥滨海工业区、杭州湾上虞经济技术开发区）。“一城三片”是指绍兴中心城市的空间分布形态，不涉及行政区划。城市规划区范围包括越城区、柯桥区、上虞区的全部行政区域范围，总用地面积为2942平方公里。
绍兴城市今后的发展方向为：采取集中紧凑的发展原则，越城区向东向西向北、柯桥区向东向北、上虞区向西向北发展，改善松散用地布局状态，促进越城、柯桥、上虞三区相互融合、提升发展，增强城市的集聚力和辐射力，带动周边城镇发展。
市规划局的有关专业人士介绍，在目前国内的城市建设中，“摊大饼”的现象也比较严重，很容易造成人流、物流都往中心挤，“城市病”也越来越严重。而科学的规划应该是“一个中心带卫星城”，或者“多个中心组成一个城市群”。而这次绍兴的城市发展规划提出了“一城三片”的思路，符合现代城市发展的理念。
那如何来连接“一城三片”，用大交通为大城市建设助力？市规划局专业人士认为，并不是要多建公路，而是提高公路的利用率，提高行车效率。
“城市大了，需要更多通行效率高的快速通道，这样才能加速融合。”市规划局专业人士介绍说。而目前的现状是道路虽然很宽，但路口很多，通行效率低下，拥堵严重，也不利于城市融合。《纲要》提出了重点构建以“一环六横八纵”为骨架的中心城市快速路网体系。
关键词：一环（环城高速）
“一环”是绕着中心城市的高速公路环线，分别为：北边杭甬高速（杭州湾高速南线），东边为常台高速（上三高速），南边为绍诸高速，西边为杭绍台高速，构成的中心城市高速公路环线。
这4条高速公路中，除了杭绍台高速还没有建设外，另外3条高速都已经启用。这4条高速公路将整个绍兴中心城市的越城、柯桥、上虞三区贯通起来。市交通运输局有关负责人介绍说，我市正在抓紧杭绍台高速的前期工作，力争早日启动建设。
关键词：６条横向快速通道
“六横”为6条横穿绍兴中心城市的快速通道，从北往南分别为滨海大道、展望大道、世纪大道、于越路（329国道）、104国道、104国道南复线（印山路）。
前不久，本报曾报道了“329国道将拉直”的消息，这条设计最高时速80公里的一级公路，将位于袍江的于越路与上虞的人民路打通，从而将柯桥、袍江、上虞连成一片，大大缩短上虞和袍江新区之间的距离。
在6条横向的快速通道中，北边的滨海新城范围有3条，分别是滨海大道、展望大道、世纪大道，都横跨曹娥江，部分跨江大桥正在抓紧建设中。3条快速通道的建设，有助于曹娥江“一江两岸”的开发，推动中心城市从“镜湖时代”迈向“海湾时代”。
在目前的横向连接线中，104国道历史最长、车流量也最大，存在的问题也较多，如路口太多，经常发生拥堵，如与越东路交界处。这次将104国道列入快速通道，我市将启动整治提升工程。
而最南边的104国道南复线也让人关注，它由杨绍线和印山路组成，目前柯桥区内的杨绍线在镜水路附近拓宽到四车道，而福全镇区域还是两车道。新规划的这条快速通道，将从秋湖村附近向南取道，沿着杭绍台高速和绍诸高速一直往东，直到规划中的四明山高速。
关键词：８条纵向快速通道
“八纵”为8条纵向的快速通道，从西往东分别为湖安线（柯桥区湖塘至安昌）、绍大线、中兴大道、越东路、越兴路、滨富路、长海路、进港大道。
在8条道路中，涉及越城区行政区域的有4条，即绍大线、中兴大道、越东路、越兴路、滨富路。其中绍大线北延工程正在进行中，今后将成为通往萧山机场的一条快速通道；而中兴大道正在谋划跨越杭甬高速，与钱滨线（钱清至滨海）相对接；越东路目前已经跨越杭甬高速，规划中将跨越曹娥江，与最北边的滨海大道相对接；作为滨海新区的重要通道，目前越兴路正在建设中，南延工程将与印山路对接。
关键词：公交一体化
近期，我市将尽快形成城市快速路网体系。抓紧新建杭绍台高速并增设杭甬高速孙端出口，实施329国道改造、104国道整治提升、杨绍线改造工程，31省道北延、越兴路南延、新建滨富路工程。加快实施群贤路东延、人民路东延、越东路北延等城市主干路工程。
新建贯通“一城三片”以及绍兴高铁北站至绍兴滨海新城等的若干快速公交线路。整合柯桥区、上虞区公交资源，实现全市统筹的公交管理模式，加速实现市区公交一体化、一卡通。
关键词：绿楔控制区
路网建设时，也必须留下绿色空间，做到人与自然和谐相处。《纲要》要求严格控制3个片区间的绿色隔离空间，确定近郊绿楔控制区，充分利用区域水网和区域骨干交通路网，建设50～100米宽的绿化带，形成纵横交错的生态廊道。
在主城片、上虞片、滨海片之间建设5个绿楔，分别为西南部鉴湖绿楔——将柯岩、鉴湖等自然山水景观渗透到城市中，形成城市西南部的绿色空间；南部山水绿楔——以富盛、陶堰山水为基质，沿百家湖、吼山风景区由南向北延伸的开敞空间；东部鲜果绿楔——利用虞东鲜果基地及沿世纪大道形成绿楔；北部曹娥江绿楔——以曹娥江及两岸100～300米宽绿带组成的绿色开敞空间；西北部镜湖绿楔——以镜湖城市湿地公园为中心的城市西北部绿色开敞空间。通过生态环境保护，为城市的可持续发展提供生态支撑条件。
关键词：城市轨道交通
建设城市快速通道，轨道交通是现代城市的一个标志。在《纲要》中，提出了适时启动连接越城、镜湖、柯桥的城市轨道交通1号线，以及至上虞片的城市轨道交通2号线工程。同时，谋划建设柯桥至杭州的城际轨道交通。
虽然关于轨道交通在民间议论很多，省城的媒体也有众多关于萧山与柯桥的轨道交通对接等报道，但是《纲要》中的描述还是比较谨慎，只有短短几句话，而且也采用了“适时启动”的字眼。但是，这也是官方对城市轨道交通规划的首次公开发布。
早在两年前，市建设局早就启动了城市轨道交通的研究，并请国内专家前来规划，但是轨道交通的投入毕竟很大，因此这份规划一直处在保密的阶段。一名业内人士表示，绍兴的城市轨道交通建设目前还是一个未知数，而尽快形成城市快速路网体系成为当前的首要任务。