再过1个月，具有中国国家特色的“十二五规划”就要结束，2011-2015年，绍兴发生了什么，我已经没办法一一盘点，交通方面有嘉绍大桥、杭甬高铁、苏绍高速钱江通道、BRT快速公交、杭绍台高速还有现在讨论很火热的绍兴轨道交通......商贸上，万达广场、银泰百货、银泰城等一大批国内商业巨头在绍兴扎根。当然还有一件大事情正在改变着绍兴这座城市发展未来——行政区划调整，绍兴北部平原“三合一”，越城区、柯桥区、上虞区所组成的新市区、大市区将统筹发展。
过去的5年绍兴构建起了一个城市大框架，把绍兴市区从一区变三区，把交通网络从“走廊”变“交叉枢纽”，那未来就是内容填充阶段，大建设、大融合！
如何“融合”？首要就是建设原先三个主城区的衔接地带，繁荣各新城、新区，聚集人气，分散原先集聚区的人口，特别是为2500年的古越都“减负”，当然还有重要的吸收外来人口等，人才是城市发展根本。
如何聚集人口？产业、交通都要上，说产业范围太大、构建太复杂、转型成本太高，走的路太长.......所以能解决近渴的就是交通，发展都市经济，构建都市圈最有效的就是建设城市轨道交通。所以浙江省城际轨道交通战略在2015年被正式提出，要求未来5-10年11个地级市都要通城际轨道，杭州都市圈要尽快形成。作为浙江省内距离最近，经济条件又相对优越的杭州和绍兴备受关注，杭绍城际地铁应运而生，也为绍兴轨道交通1号线的加快推进创造了良好的外部条件。
我这里着重聊下绍兴轨道交通。所谓的轨道交通分为很多种，有所谓的轻轨、地铁、有轨电车......大家口中的地铁其实就是轨道交通里边所用的A型车和B型车，绍兴目前确定与杭州一样采用载客量相对较少的B型车，大部分铺设都放在地下，部分采取高架铺设。绍兴建设地铁的时期从2009年说起，当时的绍兴城市总体规划初步方案上已经可以看到建设轨道交通的想法，在2011年在正式会议上提出，当时我记得发出第一条信息就是说绍兴将在未来几年内建设自己的地铁，当时微博上、论坛上很多人都说不可能，反对声和质疑声大多是绍兴这么小建什么地铁、绍兴财政这么点怎么建地铁。
但是不到3年，绍兴用了半年时间，“神速”一般把绍兴市行政区划调整方案落实了，绍兴北部平原实现一体化，绍兴市区从一区变三区，这一消息无疑是改变绍兴命运的，背后的国家战略、地方策略更是值得深思，绍兴建设轨道交通条件就变得内外合一。对外，接杭州萧山至绍兴柯桥地铁，形成继广佛都市圈后又一大无缝对接的都市圈；对内，融合三区，特别是融合绍兴主城区柯桥和越城。所以说绍兴建设地铁从目前来看人口不是问题、财政不是问题、战略层面不是问题、城市规模上不是问题。
当然绍兴建设地铁不简单在于上面所说的宏观层面允许、宏观层面需要、宏观层面要求，还有微观和内在因素。城市融合、区域一体化发展解决政治问题，完成行政区划只是第一步，而且是最简单、最直观的一步，接下去就是涉及如何解决片区之间的人口空白、产业空白、商业空白......着一系列城市微观因素。
建设轨道交通（地铁）有什么有利之处，我不废话，百度一下都知道，但是对于绍兴来说，小步快跑的推进绍兴地铁1号线，我个人认为只有一个点是核心——通杭州！通杭州不单单是宏观层面上的，更是微观层面上。 目前在中国，把地铁完全延伸到“市”域外的区域核心城市只有上海和广州。杭州跟上海比，呵呵；跟广州比也有不小差距，绍兴抱杭州大腿，有必要？5年前我不敢下这个结论，我今天可以确定，杭州有这个潜力，而且这个潜力逐步“被”推动着。
为什么用“被”字。背后有很强的国家因素，杭州办亚运（虽然在无竞争对手情况下得到）、杭州办G20（中国这么大为什么第一次承办G20放杭州？）都显示了国家对杭州的照顾，对长三角的照顾，特别对浙北的照顾。这也映衬为什么绍兴半年拿下行政区划调整方案，为什么绍兴成为全省第三个得到国务院批准的城市总体规划.......等近年来发生的“不可思议”事件。综上所述，绍兴“快马加鞭”上地铁1号线，积极推动杭绍城际地铁建设就是以下这些充分必要条件
1、连杭州的地铁一定能产生人口红利，简单说，你即使没有产业、没有一流经济但是，你有地铁，我能一站式上下班，我能零距离打造生活，我选择临近城市安居很正常，建设绍兴地铁1号线接杭绍城际地铁顺理成章，而且可以抛开一切所谓的客流评估......
2、绍兴城市经济这么糟糕？答案当然是否定的，不算健康，至少在省内第三大，全国范围内较强较大，同级城市领先。这为地铁通车后创造人口红利、商业红利创造了 很好的条件
3、越城到柯桥联系最密切，但是人口集中两端，中间（镜湖区块）地块缺乏深度开发，这也为地铁沿线开发带来了很好的空间，不需要改造，不需要闹市区繁杂的评估，“白纸上作画”让其成为可能。
4、从地方经济到全国经济，都出现增速放缓，建设地铁这样的高投入项目，拉动所谓GDP，创造就业人口，拉动各大产业起到积极作用，绍兴搞地铁说白了，为增人口、为建新城（钱清、镜湖、柯北、城南）、为拉地方经济。
最后还是再问你一句：你还在说绍兴小，我告诉你因为你心太小！
我也告诉向对大家说句实话：我现在比较反对建地铁，因为开车在路上怕出现大天坑，怕路更堵，因为没有绍兴尚未构建起完善的市内立体交通网，尚未解决老城区疏散问题，所以“建铁必拥”是一定的。但是那又能如何？绍兴再错过下一个5年，那你和我就可以离开这座城市，因为他会沦落到“遗老腐朽”之地，不会再有朝气，不会再适合你我这样的年轻人生存。
（夕阳红：很美，但是意味着马上入黑，所以我更喜欢朝阳，虽然白天要干很多事，但是充满希望）
高铁，跨海大桥，银泰万达是亮点；brt形式大于实质与普通公交别无二致，镜湖实质没有太大进展，之前有人告诉我那些写字楼实际租用比率实在让人忧心，动漫城项目黄了没有追究，迪荡旅游综合体不见身影 交通的确有很大改观了但是其实更堵了 有好有差亮点不足 说白了大家更关注转型和招商引资
写了一半。。
解放路店面房都空了，经济每况愈下这个怎么解决
1、撤县设区完成市县体制根本性问题和上虞纳入体系
绍兴市和绍兴县矛盾在于市县体制，绍兴县是县，按照绍兴人说法也就是省辖县，所以最重要的三项权限绍兴市并没有直接管辖就是土地、财政、规划，而撤县设区也就是这根本性问题给解决了，剩余就是时间问题，只不过时间长短，而我认为体制三年就要调整一次，为何？
首先规划、土地权限来看，我认为目前柯桥区已经没有独立规划权限和土地权限，最重要的是两份文件第一份为绍兴市城市总体规划（2011-2020年）和国务院办公厅关于批准绍兴市城市总体规划的通知两份文件，首先第一份所划定的是越城区和柯桥区全部行政区域范围的规划权限，第二份为国务院加持的绍兴规划权限为越城区和柯桥区的全部行政区域，包括城市基础建设，城中村和城乡整治改造，公共服务建设等，其实包含了方方面面了，所以根据该两份文件，我认为越城区和柯桥区规划权限和土地权限已经完全是市辖区体制了，这不过目前是过渡期。
2、而且在副市长接受绍兴官方媒体报道和绍兴日报登刊绍兴将维持五个不变原则，就是例如经济发展、社会事务、城乡建设等五个保持不变（但需要注意的是这五个不包括财政、规划、土地，尤其是柯桥区已经在两份文件下施行了部分市辖区体制（土地、规划），而上虞区沥海镇和海涂也已经由绍兴市和上虞区（当时上虞市）两级政府签订托管协议，从文件中我们可以看到时间为2010年5月，已经由上虞区（当时上虞市）和绍兴滨海新城亲自签订托管协议，具体为沥海镇（海涂）200多平方公里的千米的面积，未来如何不知道，是回到上虞区还是成立江滨区，这是属于领导干部思考的问题），也就是目前保持不变的，还拥有土地、财政、规划三项权限的只有上虞区实际管辖区域和只拥有财政权限的柯桥区，而副市长谈话中也登入了财政、土地、规划权限按照市辖区体制进行，也就是三区统一由市辖区体制进行管理，不过目前为过渡期，当然过渡期为多久？目前更偏向于三年，所以并非保持不变，是有计划有步骤稳步前进。
3、撤县设区理由总结为三点
第一点，绍兴市还存在一市一区和县包区的两点优先审批的权限
第二点，绍兴市为浙江省区域中心和杭州湾三大城市群中的杭绍甬城市带。要求绍兴做大做强。
第三点，绍兴市本身已经完成城市总体规划而且已经获得国务院批复，所以已经是大势所趋。
4、撤县过程
具体为年初有这个构想（1月份左右），4月26号市级通过行政区划调整方案，4月28号向省政府提交行政区划调整，绍兴市区号调整正式启动，6月9号省政府通过绍兴市行政区划调整，19号上报国务院，26号报批民政部，7月29号民政部长会议通过绍兴市部分行政区划调整，8月3号提交国务院最终审批，10月22号国务院下发批文，也就是4月26日至10月22日为绍兴市行政区划调整月，具体时间为6个月不到一点时间完成市、省、国务院三级批复。速度神速。
目前地图
黄色区域包括越城区和托管下的上虞区沥海镇海涂滨海新城为绍兴市辖区体制。
橘黄色区域为柯桥区为国务院批复总体规划和绍兴市总体规划下的中心城区，目前只剩下财政还没有纳入市辖区
蓝色区域为实际上虞区管辖地目前为财政、规划、土地三年保持不变下的土地。
绍兴地铁以及《绍兴市城市轨道交通建设及线网规划环境影响报告书》已通过国家环保部的审查，近期建设规划经国家发改委与住建部会签后，将报国务院审批。未来会如何？是否会和区划调整一样神速，就等待下去吧，不过地铁已经到最后关头了。
🈶💕人啊
“十二五”快完了，盼头在“十三五”！
2900多的市区面积已不小了，就看怎么尽快融合变成真正的大绍兴，但对一个大城市而言不光连片这样简单；经济要发展、城市要建设、人口要聚集等首先得有一个有智慧魄力的领导层，其次交通枢纽很重要机场依托萧山了但铁路无论如何也不可依托人家了否则要绍兴地级市干嘛？？前几日论坛上看到在城南最偏处建个南站你们认为建汽车站呀，再次文化教育不能停留在历史上高校须跨越式发展。几点做到了才能吸引人才城市发展壮大可望水到渠成。
本文亮点在照片
绍兴轨道交通急需接入杭州萧山机场！绍兴哪怕出钱割地都值得，只要能从萧山机场通过一条轨交线直接进入绍兴市区核心区（柯桥、镜湖、越城），名字取啥都没问题，什么“杭州轨交机场线支线”，萧山机场以后就是未来浙江的顶级航空枢纽，必须直接对接！
本来就是小绍兴
拖成分比较多
楼主没有说错，你的“心”是否还停留在小绍兴
亮点：好多厂房出租
如果可以的话 确实应该地铁连到萧山机场
楼主讲的在理，就个人来说绍兴地铁显得可有可无，但对绍兴发展无疑是势在必行的关键一步
除了柯桥城区和绍兴二环内，其余都是鬼城
我在这个论坛，难得看过的有眼界，有视野的好帖子！给你点赞！
就算大绍兴成了，但是绍兴人还停留在小绍兴思想。500年不变。
别再一口一个大绍兴的叫了，我真的替绍兴的官老爷们汗颜啊，人家杭州，宁波都没喊大杭州，大宁波的，一个镜湖弄的象鬼城，什么要求老百姓提倡绿色出行，环保出行，连起码的公交车就象118路说好十分钟一班，等上半小时，一小时是常事，还海马屁打贼帐，好意思大绍兴吗？？？？？
杭州晚上湖滨逛一圈 回绍兴一看 就算现在的规划全实现了还是个小绍兴
还好，杭州不算萧山也不是很大
个人认为本贴是2015年绍兴城建论坛最有高度和深度的贴子，必须点赞！只是现在房地产形势持续低迷，城市发展的黄金时期已过，绍兴在这个时候谋大发展，可谓机遇与挑战并存。。。另外，我也认为地铁连萧山机场非常必要
地方大又没用 繁华才能体现大城市